Рама:
|
| Низко расположенная рама шасси, опорная плита со шкворнем - 2 дюйма соответствует нормам DIN 74080 / ISO 337. Без поперечных балок и без внешней рамы, с передней и задней поперечными балками с раскосами. |
Осевой агрегат:
|
| Трёхосный осевой агрегат SAF–Intradisc plus ||, дисковые тормоза, диаметр ок. 430 мм, ЕТ 120. Пневмоподвеска с высотой подъёма 180 мм. |
Шини:
|
| 6 колес 385/65R22.5 ведущих европейских производителей |
| Стальные диски, 120 мм (ЕТ 120) для осей с дисковыми тормозами, для 6 шин R 22,5, крепления стандартными болтами и гайками, диаметр отверстия 26 мм. |
Кузов и шаси:
|
| Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения. |
| 2 пары пластиковых грязезащитных крыльев с брызговиками сзади |
| 2 башмака с держателями. |
| Боковая защита согласно EG-RL 89/297 EWG |
| 2 кронштейна для крепления двух запасок, исполнение в виде «корзин», монтаж за осевым агрегатом |
| Пластмассовый ящик для инструментов размером 600 х 470 /200 х 660 /450, цвет – черный, водонепроницаемый, монтаж по направлению движения сзади, слева. |
| Выдвижная лестница сзади справа |
| Стальная защита от въезда сзади согласно нормам EG-RL 70/221 EWG |
Тормозная система/Пневматическая подвеска:
|
EBS 2S/2M с системой стабилизации ( с функцией ABS/ALB)
штекерное соединение EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные снаружи разъёмы для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства |
| Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения. |
| 2 невзаимозаменяемые муфты |
| Ресивер и трубопровод пневмопривода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-2). |
Пол:
|
| Изолированный пол из GFK толщиной 110 мм (R), допустимая нагрузка пола согласно EN 283, осевая нагрузка 5.460 кг. |
| Пол с противоскользящим покрытием, в задней части алюминиевая пластина, длина ок. 600 мм |
| Кузов: |
| Соответствие устойчивости кузова нормам EN 12642 XL. Проверено при полезной нагрузке 27.000 кг. |
| Изолированный несущий кузов, состоящий из нескольких слоев, 100% отсутствие фреонов. Стены со всех сторон герметичны. Все элементы стен вставлены в профили. Кузов надежно соединен с лонжеронами шасси. |
Передняя стенка:
|
| Передняя стенка толщиной 60 мм (U) c усилением и отверстием для холодильных установок Thermo-King SL или Carrier VECTOR, Maxima. |
| Отверстия для крепления холодильной установки Carrier Maxima |
| Задняя стенка: |
| Портал из полированной нержавеющей стали с дополнительной защитой запорных выступов внизу. Двустворчатая портальная дверь с прокладкой из EPDM. 3 пары шарниров из нержавеющей стали. На каждой створке по запорной штанге. Портал оснащен упорами для дверей и фиксатором при откидывании дверей на 270 градусов. Толщина задней стенки около 85 мм (V). |
| 1 пара дополнительных запорных штанг из нержавеющей стали. |
Боковые стенки:
|
| Боковые стенки в виде «сэндвич» - панелей (100% не содержат фреонов). Внутри и снаружи стальное покрытие (толщина фольги 0,6 мм). Толщина стенки около 65 мм (Z). |
Крыша:
|
| Крыша в виде «сэндвич» - панелей (100% не содержат озоноразрушающих элементов). Полимерное покрытие внутри и снаружи. Толщина крыши около 75 мм (T). |
Бампер:
|
| Защитная пластина на боковых стенках снаружи, для защиты от удара при открытии створок двери. |
| 1 пара противоударных резиновых бамперов 200Х150Х120 мм, смонтированных снаружи на щитке. |
| Защитная планка из алюминия, высотой ок. 250 мм, толщиной ок. 3 мм, прикрепленная к передней и боковым стенкам. |
Электрооборудование:
|
| Пластиковый кронштейн для крепления габаритных фонарей сзади |
| Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, 2 пары белых габаритных фонарей со встроенными светоотражателями впереди вверху и внизу, 1 пара красных светодиодных задних габаритных фонарей внизу. |
| 2 габаритных фонаря с кронштейном, крепление над блоком задних фонарей. |
| 2 задних многосекционных стоп-сигнала. |
| 5 светодиодных лампочек внутреннего освещения, выключатель снаружи козова впереди слева |
| Адаптер для 2х7 полюсных розеток (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 VN/ 24 V-S) и 1 х 15 полюсной ISO 12098 |
Таблички:
|
| Табличка TIR синего цвета |
| Оранжевые светоотражающие самоклеющиеся таблички сзади, слева и справа для задней защиты согласно директиве ECE R70. |
| Шильд SV 24 согласно EG-RL 76/114 EWG |
| Наклейка KÖGEL согласно стандартам завода. |
Дополнительные опции:
|
| Баллонный ключ |
Окраска:
|
| Рама, шасси и части кузова из металла обработаны специальным KTL способом для защиты от коррозии. |
| Защита от въезда сзади в цвет шасси. |
| Держатель для фонарей: серебристый. |
| Опоры седельного устройства: RAL 9005 чёрное напыление. |
| Оси: чёрные. |
| Диски: серебристые. |
| Ступицы: чёрные. |
| Рама будет окрашена в стандартный чёрный цвет «Коегель» без глянцевого покрытия. |
| Внешние плоскости передней стенки, боковые стенки и задняя стенка обработаны порошковой краской, краской или лаком (способ нанесения определяется производителем) в белый цвет RAL 9010. Крыша окрашена в белый, светоотражающий цвет. |
Документи:
|
| Таможенный сертификат |
| ЕВРО 5 сертификат. |
| Сертификат соответствия. |
| Инструкция по эксплуатации на русском языке. |
